日期：2016-9-2（原创文章,禁止转载）
12年上班钻车底的安检员
仅今年1月即叫停180辆隐患客车
九江新闻网讯（记者 陈修平）一边挥手示意将进站车辆引导至例检台，一边仔细观察着车辆的灯光系统、后视镜、雨刮器、轮胎等外观，然后下到例检台的凹槽，从车辆底部抬头查看转向、制动、油管、气管、车架、钢板等部件……1月31日上午汽车总站进站口附近的例检点，记者看到安检员蔡向平正在忙碌着。每进一辆客车，他都得重复着以上动作，而这并非简单的重复，关键是要从细微的疑点中洞察车辆潜在的毛病。
按照规定，每一辆客车，每天进站发班前均须接受一次例检。春运开始以来，蔡向平和他的同事更忙了。春运前，他们每天例检客车420辆左右；进入春运，他们每天例检的客车增加了100多辆。例检点每天早上5时30分上班，晚上21时才结束，安排有早、中、晚三班，按照车辆的检测密度，分别安排了3人、2人、1人值班。早班至12时结束，这个时段接受例检癫痫病发作时怎么急救最好的车辆较多，值班的3人每过1小时就换班，既是为了让眼睛的疲劳得以休息，也是为了缓解腰部因每隔三四分钟就得钻到车底引起的酸胀，以便后面能够更好地进入工作状态，及时发现受检车辆存在的隐患。
和蔡向平一个班的安检员还有陈亮和黄平，带领他们工作的是总质检阎东升。阎东升今年47岁，陈亮49岁，黄平44岁，蔡向平55岁，自2000年九江长途汽车站（搬迁新址后更名为汽车总站）开始设立例检点开始，他们一直坚守在例检岗位上，一干就是12年。虽然如今年岁已经不小，但他们郑州军海医院地图的视力、听力及嗅觉均很好。
阎东升介绍，车站例检点的工作非常重要。不少客车司机只管跑车，而忽视对车辆状况的自查，去年10月10日就查出鄱阳往返九江的一辆客车左转向节主销脱落10公分，如完全脱落会导致转向失灵，一车乘客就非常危险，于是立即让该车停班维修。起初，他们的检查主要为两大块，一是对车辆技术状况进行安全检查，二是检查车辆手续（国家要求六证一牌）是否完备；近几年来，随着我市创建文明卫生城，他们还按要求增加了车容车貌的检查，要求车内不能有垃圾，车外不能有污浊。车辆存在技术故障的就不能配载旅客，须停班整改维修，待复检合格后方能重新营运；车容车貌肮脏的，就得马上进行清洗。一些人因为不愿清洗而大嚷大叫，记者采访时，就见到一客车的女售票员因被要求洗车而大声骂人。为了和谐，阎海南癫痫病医院专科医院东升和他的同事们装作没听见，但洗车还得按要求进行。
<具有高超的检测技术和敏锐的视觉、听觉、嗅觉。我们的安检员原来都曾干过多年的客车维修，因此对车辆技术故障有着非常的洞察力。虽然对一辆车的例检一般只用三四分钟，但这期间我们既用眼睛仔细查看是否存有故障，同时还调动鼻子闻油管是否漏油，调动耳朵听轮胎、气管是否漏气。检查过程中，对车辆的转向、制动要求特别严格，因这属于一线隐患，查到后必须停班整改。”谈到工作，阎东升如数家珍。记者从例检登记表上看到，今年1月份，先后有180辆客车被查出大隐患而停班。其中，1月26日春运开始后6天，16辆客车被发现大隐患而整改；1月31日仅至上午10时，就发现往返九江至浙江东阳的赣G04349等5辆客车存在右横拉杆、左横拉杆或直拉杆球头松动的故障，均被要求停班。如未能发现，极易导致车毁人亡的惨剧。
