日期：2016-7-14（原创文章,禁止转载）
船舶超标过通航孔情况得到控制 百船唯一2艘超限船
为保障沿江高速安全，深圳海事局从5月初对超限船展开专项整治，目前船舶超标准通过通航孔的情况得到有效控制，300吨级以下船舶由整治前占比不足5%，增加至98%。但是由于通航孔的建材码头未搬迁，超限砂石运输船偷运偷卸现象仍然存在。
■ 深圳特区报 易东 通讯员 宫福忠 董顺
上面是车流滚滚的沿江高速，下面是进进出出的超限运输船。为保障沿江高速安全，深圳海事局从5月初对超限船展开专项整治，目前船舶超标准通过通航孔的情况得到有效控制，300吨级以下船舶由整治前占比不足5%，增加至98%。但是由于通航孔的建材码头未搬迁，超限砂石运输船偷运偷卸现象仍然存在。
效果：通过通航孔的300吨级以下船舶从5%增至98%
据了解，深圳海事局5月8日启动广深沿江高速大桥通航孔安全隐患专项整治行动以来，累计出动船艇378艘次，执法人员1231人次得了癫痫病可以治愈吗，海事公安警力140人次，查处涉嫌违背有关规定船舶31艘次癫痫病的起因，有力打击了违法船舶，遏制了船舶超标准穿越通航孔和穿越非通航孔的违法行为贵阳中医癫痫医院怎么样，隐患治理获得良好效果。
沿江高速三围涌、虾山涌和虾山北涌三个通航孔核定的通航船舶为300吨级以下，目前。吓山涌桥内已有2 家企业采取趸船过驳方式运输砂石，已有11 家采取300 吨级以下船舶运输水泥，已有4 家桥内的企业临时租用桥外场地。
问题：超限砂石运输船偷运偷卸仍然存在
广深沿江高速海上安全隐患治理虽然取得了明显成果，但是了解到，因通航孔码头企业仍然存在，沿江高速通航孔安全问题还没有从根本上解决，对目前存在问题有关方面仍需高度重视。
1是码头企业及砂石运输船舶采取“蹲点”、“打游击”的方式回避监管，砂石运输船偷运偷卸现象仍然存在。2是存在超标船舶数量反弹的趋势。3是辖区小型船舶突增，辖区事故风险增加。
建议：加快临时码头土地征收工作，从根本上消除隐患
得悉，为巩固专项整治成果，防范违法行为回潮，该局已研究制定广深沿江桥区水域通航安全管理工作方案，保障桥梁和船舶通航安全。
采访中，深圳海事局屡次建议要从源头消除安全隐患，该局有关负责人表示，他们将加强与市计划国土委及宝安区政府的沟通，提请有关部门依照市政府2011 年11 月8日343 号会议纪要要求，尽快展开对煜硕、正强、三围等临时码头的土地拆迁工作，从根本上消除沿江高速安全隐患。
